Tag Archives: động cơ điện

Động cơ điện mới của Nhật không cần đất hiếm Trung Quốc

Hôm 10/4, Công ty công nghệ cao Hitachi Nhật Bản đã tiết lộ một động cơ điện không sử dụng “đất hiếm”, nhằm cắt giảm chi phí và giảm sự phụ thuộc vào nhập khẩu khoáng sản đất hiếm từ Trung Quốc.

Nguyên mẫu động cơ 11 kilowatt này không sử dụng nam châm có chứa đất hiếm và dự kiến sẽ đi vào sản xuất thương mại trong năm 2014, công ty cho biết. Tuy nhiên, dự án sản xuất động cơ không có đất hiếm đã được Hitachi bắt đầu thực hiện vào năm 2008. Ngoài ra còn có công ty ôtô Toyota cũng đang hướng tới mục tiêu sản xuất các mặt hàng kiểu này do giá cả của đất hiếm đang lên cao.

Hitachi Nhật Bản đã chế tạo thành công động cơ điện không sử dụng nam châm có chứa đất hiếm
Hitachi Nhật Bản đã chế tạo thành công động cơ điện không
sử dụng nam châm có chứa đất hiếm (Ảnh: Physorg)

Thông thường, động cơ nam châm vĩnh cửu thường có chứa các chất có trong đất hiếm như neodymium và dysprosium, nhu cầu về các chất này ngày càng tăng về số lượng do sự gia tăng của xe hơi và điện. Nhật Bản đã tìm cách giảm sự phụ thuộc vào đất hiếm và đa dạng hóa các nguồn lực để cắt giảm sự phụ thuộc vào Trung Quốc. Hiện Trung Quốc cung cấp hơn 90% trữ lượng đất hiếm cho toàn cầu và đã ban hành chính sách hạn chế sản xuất và xuất khẩu.

Hoa Kỳ, Nhật Bản và Liên minh châu Âu đã đệ đơn khiếu nại lên Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) vào tháng 3/2012 về chính sách trên của Trung Quốc. Được biết, đất hiếm được sử dụng trong một loạt các sản phẩm công nghệ cao, bao gồm cả nam châm cực mạnh, pin, đèn LED, xe điện, máy nghe nhạc iPod, laser, tua-bin gió và tên lửa.

Theo Đất Việt, Physorg

Tàu…lật ngược

Có tên gọi là EGO, thiết bị dùng để dạo chơi trên biển này vừa nổi lại vừa chìm. Hình dáng thực tế của nó như một con tàu lật ngược vì phần cabin thay vì nằm trên mặt nước lại được thiết kế chìm xuống lòng biển, xung quanh cabin là hai thân tàu nổi trên mặt nước.

EGO là sản phẩm của Công ty Raonhaje (Hàn Quốc), được trang bị động cơ điện. Để sạc đầy pin cần 6-9 giờ và EGO có thể hoạt động liên tục trong vòng 8 giờ, vận tốc 9,2 km/giờ.

Đại diện Raonhaje nhấn mạnh rằng, EGO không phải là thuyền đáy kính mà là “bán tàu ngầm”, giúp du khách thưởng thức quang cảnh lòng biển. EGO không phải là chiếc tàu ngầm kín nên không cần hệ thống cung cấp oxy.

Phần cabin ngầm cũng chính là khoang điều khiển có hai chỗ ngồi. Các cửa chính và cửa sổ được làm bằng chất liệu Acrylic, mạnh hơn 200 lần so với thủy tinh có cùng độ dày với khả năng truyền sáng đến 92%. EGO không phủ lớp sơn chống hà nên hãng Raonhaje đề nghị khách hàng mỗi tuần nên đem nó lên bờ một lần để làm vệ sinh.

Cabin của EGO được trang bị màn hình LCD kết nối với camera phía trên để cung cấp cho du khách những hình ảnh sống động. EGO cũng được trang bị thiết bị kỹ thuật số dùng sóng âm để dò độ sâu. Khi nó đi vào vùng nước nông, cảnh báo sẽ được phát ra để người lái tàu di chuyển qua vùng nước sâu hơn. Ngoài ra còn có hệ thống giám sát pin và hệ thống radio VHF.

Mục đích chính của EGO là phục vụ du lịch biển. Hãng Raonhaje cho biết, EGO có 7 màu khác nhau tùy khách hàng lựa chọn, giá bán tùy thuộc vào lượng đơn đặt hàng và sản phẩm sẽ được giao sau 3-4 tháng. Hiện nay hãng đang phát triển phiên bản lớn hơn với 4 chỗ ngồi.

Theo Thanh niên

Ra mắt động cơ điện nhẹ cho xe đạp

Một công ty luyện kim của Thụy Sỹ vừa cho ra mắt mẫu động cơ điện thân thiện với môi trường và mang lại hiệu suất sử dụng năng lượng cao hơn các động cơ hiện nay.

Công ty Höganäs, Thụy Sỹ, vừa cho ra mắt mẫu động cơ điện được thiết kế dành cho các xe đạp điện, xe máy điện và các phương tiện di chuyển hạng nhẹ khác.

Động cơ này ứng dụng những lợi thế của công nghệ “luyện kim bột”, mang tới hiệu suất hoạt động cao nhưng kích cỡ động cơ nhỏ, cho phép xe đạp điện di chuyển tới 75 km sau khi sạc đầy.

Continue reading